2017年高考录取情况-2017高考捷报

1.“全球车”凯美瑞中、美市场捷报不断，日本退市又有何妨？

2.中考励志对联大全

3.2017年中国十大科技工程包括

“全球车”凯美瑞中、美市场捷报不断，日本退市又有何妨？

不同的市场有不同的消费习惯，企业在单一市场停售某款车型，已经是一个司空见惯的事情。

不久前，丰田向日本销售商发出正式通知，2023年年底将会在日本停售凯美瑞车型，被停售的原因很简单，在K-car浪潮面前，日本市场不再需要这种大尺寸家用车，凯美瑞在日本交付量仅占其全球销量的不到1%，所以即便退市对凯美瑞也没什么影响。虽然凯美瑞生于日本，但如今的日本市场已不再是凯美瑞的销售主阵地，中国与北美才是。

丰田是一家注重效益、结果的企业，日本乘用车市场的消费理念趋向小车化，导致了中大型车在日本整个消费市场上的份额越来越低。

不仅仅是凯美瑞，雅阁、天籁这种传统的中级车早早就退出了日本市场。

01 日规销量占比低，日本退市与中国无关

抓小放大是日本用户的消费理念，对经济性能的重视程度、对灵活性能的需求，让它们对丰田雅力士、丰田RAIZE这种小尺寸车型情有独钟，这很好的说明了两件事，日本市场更喜欢稳定性强、出行效率高的车型，丰田品牌价值依然是日本TOP级，凯美瑞的停售不属于产品问题，而是无法契合日本独特的用车需求。

我们必须要知道一件事，任何一个企业都不会完美照顾到任何一个市场，丰田、大众、奔驰、宝马都是如此，根据市场需要调整车型规划是再正常不过的事情。

比如说，奔驰无法攻克日本、韩国市场，通用在中国市场一退再退，丰田霸道不在美国市场销售、这种经典神车也只在亚洲市场销售。但这些丝毫不影响它们成为顶流企业，更无法阻挡它们前进的步伐。

区域运营、精准规划是优秀企业必须要做的事情。

日本市场放弃凯美瑞，根本原因是以凯美瑞为首的中级车市场，不再适应日本人的用车需要，他们更需要的是以丰田雅力士为首的微型车，紧凑、灵活。

数据显示，凯美瑞在日本市场的销量只占到全球销量不到1%，这意味着日版车型停产对全球销量影响微乎其微。为了保证凯美瑞全球庞大的销量基础，在中美市场对车型的改款和换代也自然不会停止，凯美瑞依然会是全球中级车市场领导者。

02 常年霸榜中美市场销量第一，深受用户青睐

和日本市场完全不同，中、美两大主流消费市场非常认可凯美瑞，主流市场的价值观是家用、空间大、价值感高、可靠、耐用。

以中国市场为例，消费习惯、文化、经济能力以及家庭结构注定了我们更需要大尺寸全能车型，所以我们来看中国的热门车型，都在不断的提升尺寸加大容量，保证一台车的综合素养。

凯美瑞是一台在中国市场不断升温的车型，历久弥新的沉淀配合上精准的改款思路，成为了中国市场消费者的心头肉。

数据显示，2022年凯美瑞全球市场销量67.5万，美国市场销量29.5万台，当之无愧的销量冠军。中国市场销量24.9万台，领跑中级车市场。两大市场消费者用行动证明凯美瑞全球车的地位无法被撼动。

换句话说，丰田停产日版凯美瑞，是为了更好的服务更加需要的中、美两大市场。

但这一消息却被一部分以偏概全、博人眼球的网络水军解读成“凯美瑞停产”，在中国市场为企业带来了经营上的压力，让广汽丰田承受原本就不该属于自己的舆论危机。

03 及时改款保持热度，持续运营绝不懈怠

从第六代凯美瑞引入国内开始，丰田就对其进行了多次改款迭代，迄今为止在中国市场拥有超260万量级用户群体。而中国是一个乘用车大市场，全球销量2500万量级，占到了全球销量的1/3。

全球任何一家企业都不会轻易放弃中国市场，尤其是丰田这种精益求精，以业绩为运营参考标准的企业。

去年，丰田在中国市场完成了194万台新车销量，凯美瑞销量占比达到12.4%，更是广汽丰田体系中的销量支柱。

也就是说，丰田断无可能放弃中国市场，反而会加大中国市场的投入，快速推进核心产品的迭代，从第八代凯美瑞的改变上也能找到端倪。

因为产品高度适配中国消费需求，八代凯美瑞在2017年底换代上市后就持续热销，从2018年的15.8万增长到了2022年的24.9万，增速远超同级别车型。截止到今年1月底，八代凯美瑞国内累计销量更是突破100万，成为最先达成这一成绩的合资日系中级车，速度相当于平均每三分钟卖出一台车。2021、2022年，凯美瑞连续两年蝉联国内中高级车销量冠军。

进入竞争更为激烈的2023年，凯美瑞在1-2月累计销量继续稳居中高级车市场第一。而刚刚过去的3月份，凯美瑞月销量再次突破2万辆，达到21173台，持续引领国内中高级轿车市场。“中高级车价值旗帜”，可谓实至名归。

根据规划，全新的第九代凯美瑞最快将会在下半年首发，明年进入中国市场。未来的车型必然会有更运动的定位、更年轻的设计以及智能化、电动化更好的产品力。

总结：

丰田的成功不仅仅是产品竞争力强，还有企业善于经营因素在其中，针对不同的市场做出不同的判断，让产品、企业保证强大的运营体系，任何不利因素和结果都要被矫正。

此次日本停产凯美瑞就是丰田深思熟虑之后果断出手的结果，虽然日本停售了凯美瑞，但北美、中国依然无比热爱凯美瑞，这也说明从产品定位、设计、生产上来说，凯美瑞是成功的，而且丰田也会持续注入新的技术，保证产品在市场中的竞争力，进而推动企业在全球市场的发展速度。

所以我还是那句话，日本停售凯美瑞，跟我们没什么关系。

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2017年中国十大科技工程包括

一、C919首次试飞

2017年5月5日，中国首架具有自主知识产权的大型喷气式干线民用飞机C919的首飞完满结束。这标志着大型民用客机的垄断市场在A（Airbus空中客车）和B（Boeing波音）之外，正式迎来了新的参与者C（C919）。

二、可燃冰稳定试成功

2017年5月18日，我国在南海北部海域的可燃冰试成功。可燃冰作为一种储量惊人的清洁能源，其储量几乎可以达到煤、石油、天然气总和的两倍。是公认的下一代清洁替代能源。此次试标志着我国成为全球实现了在海域可燃冰试开中获得连续稳定产气第一名的国家。

三、北斗导航第三阶段组网

2017年5月23日，中国卫星导航系统管理办公室宣布，我国将全面启动北斗系统第三步建设，即北斗三号系统，2017年下半年发射6至8颗全球组网卫星。这正式标志着北斗系统第三阶段任务：全球组网正式开始。

四、全球首列无轨列车

2017年6月2日，中车株洲所成功研制的一款名为“智能轨道快运系统”的全新交通产品在株洲惊艳亮相，这款产品昵称“智轨”。

这是一款融合现代有轨电车和公共汽车各自优势的跨界之作。既保持轨道列车载人多的优势，又不需要建造专有钢轨，还能像公交车一样灵活穿行的城市交通工具。

五、量子通讯试验阶段性成功

2017年8月10日，全球首颗量子科学实验卫星“墨子号”圆满完成了三大科学实验任务：量子纠缠分发、量子密钥分发、量子传态。使得我国在量子通讯领域达到新高度。

六、海水稻

2017年9月28日，由袁隆平挂帅的“海水稻”项目将在青岛示范基地进行测产。这次测产为海水稻取得最终成功奠定了坚实的基础，推广海水稻的最新进展，树立信心，推动国家对盐碱地改造政策的落地。

七、中国天眼发现脉冲星

2017年10月10日，中科院国家天文台宣布，“中国天眼”发现2颗距离地球分别约4100光年和1.6万光年的新脉冲星，这是我国射电望远镜首次发现脉冲星。

八、造岛神器

2017年11月19日，中国自主设计制造的造岛神器“天鲲号”在江苏启东下水。相比于它的前辈“天鲸号”，“天鲲号”不仅拥有更加“纯正”的国产血统，在性能上有更胜一筹。“天鲲号”具有非常强的挖掘效率和输送能力，最大挖掘深度可以达到35米，可以在一小时内将6000立方米的海水、碎石、泥沙混合物送到1.5万米之外。

九、核技术处理工业废水

2017年11月22日，由我国自主研发的“电子束处理工业废水技术”通过了由中国核能行业协会组织的科技成果鉴定，标志着我国在利用核技术进行工业废水处理上取得突破，此项技术可谓中国首创、世界领先。

十、暗物质探测卫星“悟空”

2017年11月30日，国际权威学术期刊《自然》在线发表了中国首颗暗物质探测卫星“悟空”的首批成果：发现太空中的反常电子信号。上天不到两年时间，“悟空”发来的这份“捷报”，将再度点燃公众对暗物质的热情。